Page 81 - VH Magazine N°165 / DÉCEMBRE 2017

VH MOTEUR I I Easy Rider

EICMA 2017

LES EUROPÉENNES SE FROTTENT

AU SAMOURAÏ L’ÉDITION 2017 DE L’EICMA (SALON INTERNATIONAL DE LA MOTO
DE MILAN) A TENU TOUTES SES PROMESSES AVEC DE NOMBREUSES
NOUVEAUTÉS. VOICI UNE SÉLECTION DES MODÈLES EXHIBÉS DU 07
AU 12 NOVEMBRE 2017 ET QUI DEVRAIENT RENCONTRER LE SUCCÈS
L’ANNÉE PROCHAINE. PAR H.K

HONDA GOLDWING GL 1800
Dévoilée au salon auto de Tokyo, la nouvelle Honda GoldWing
est l’attraction du salon Eicma de Milan 2017. La reine
des motos taxis subit une transformation complète
et se décline en version Touring avec un top case
amovible ou Bagger avec des valises latérales rabais-
sées. La grande routière propose deux types de
transmissions : Une boîte à double embrayage et 7
rapports ou manuelle à 6 rapports. Le châssis entiè-
rement repensé repose sur un cadre en aluminium
réduisant le poids d’environ 30 kg (variable selon
les versions). Le moteur reste un six cylindres

à plat mais profite d’une cure d’allègement et
développe 126 ch pour 170 Nm dès 4500 tr/
mn. À l’instar des voitures, la nouvelle GoldWing
dispose d’un stop and Start et d’un système
d’aide au démarrage en côte. L’équipement est lui
aussi digne d’une berline de luxe avec un Airbag, un
éclairage à Led, une clef main libre, une bulle réglable
en inclinaison et en hauteur, un ensemble multimédia à
écran 7 pouces intégrant un GPS ainsi que les systèmes Apple
Car Play et Android Auto.

TRIUMPH TIGER 800
Le trail à succès de la marque britannique connaît
sa troisième évolution en profondeur. Si le cadre en
acier tubulaire et le moteur trois cylindres de 800
cm3 et 95 ch sont toujours de la partie, la boîte 6
vitesses dispose d’un nouvel étagement avec une
première plus courte, et l’échappement a été modifié

pour mieux chanter. Le design des optiques Led, des
flancs et du pare-brise réglable a été revu, tandis

que le guidon a reculé de 10 mm. Le freinage reçoit
désormais des pinces Brembo. L’instrumentation se
compose d’un grand écran numérique de 5 pouces

sur les finitions intermédiaires XRx et haut de gamme
XRt. La Triumph Tiger 800 se décline aussi en version
XC avec des suspensions et des pneus adaptés au
tout-terrain. Sa grande sœur, la Tiger 1200 subit elle
aussi de nombreuses évolutions.

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