Page 85 - VH Magazine N°177 - Mai & Juin 2019

ALFA ROMEO GIULIA 1966
FORD MUSTANG 1967 FASTBACK
L’Alfa Romeo Giulia est une berline sportive
La Ford Mustang est un modèle d'automobile construit par Ford depuis 1964. Fait
unique pour la marque Ford, les Mustang arborent leur propre logotype de calandre produite par le constructeur italien Alfa
(un mustang au galop) à la place de celui du constructeur. Elle a atteint les 10 Romeo entre 1962 et 1977 dans sa nouvelle
millions d'exemplaires vendus dans le monde en août 2018. La «petite» Mustang, usine d’Arese. Alfa Romeo fut le premier
par rapport aux normes américaines de l'époque, n'a cessé de changer de formes fabricant à mettre un moteur puissant dans
d'année en année ; elle a pris du volume, tant au niveau carrosserie que moteur. un véhicule de production courante. La Giulia
Pour le millésime 1967, Ford marque une rupture avec les précédents modèles. Bien pesait environ 1 000 kg. Elle était équipée
que l'allure générale demeure la même, on note une augmentation de l'agressivité d’un moteur 1,6 litre développant 75 kW avec
et de la sportivité (calandre plus grande, regard moins doux, taille augmentée...) et une transmission manuelle à cinq rapports.

ce, notamment afin d'installer le V8 390 ci (cubic inches, ou pouces cubes) de 320 Sa vitesse maximale était de 170 km/h, ce
chevaux. Le 390 offre de bonnes accélérations mais peine à prendre du régime, plus qui était une vraie référence au début des
lourd de 100 kilos par rapport au 289 ci, mais il est tout de même une réussite, car années 1960. Cette voiture est restée une
vendu moins cher que ce dernier. des plus rapides et sûres jusqu’à la fi n des
années 1970. Elle atteignait les 100 km/h
départ arrêté en environ 12 s.

VOLKSWAGEN COCCINELLE 1968
La Volkswagen Coccinelle (offi ciellement Volk-
swagen type 1) est la première automobile
construite par le constructeur allemand Volk-
swagen, ainsi nouvellement créée et dont le nom

signifie « voiture du peuple ». Produite en 1938, elle
est conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand
Porsche à la demande du chancelier Adolf Hitler,
alors à la tête du Troisième Reich allemand. Outil de
propagande pour le régime national-socialiste, elle
devient remarquable dans le monde de l'automobile
pour sa diffusion et sa longévité. Longtemps
modèle unique de la marque, le véhicule est tout
simplement appelé «Volkswagen». Surnommé
«Käfer» en Allemagne, «Fusca» au Brésil ou encore
«Beetle» en Angleterre, il ne prend le nom offi ciel
de « Coccinelle » (son surnom français) qu'en 1968
dans les campagnes publicitaires.

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