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dès 1911, et après avoir construit de la fin du monde. certaines Visitez le Maroc (ona). après la seconde
les infrastructures routières femmes stériles, fascinées par la c’est l’âge d’or des fameuses guerre mondiale, en 1946,
du pays dans le but de faire taille des premiers camions en affiches publicitaires dessinées l’ona cède les actions de sa
parvenir munitions et matériels circulation au Maroc, passaient vantant le Maroc comme branche transport, qui reprendra
aux soldats engagés dans la en dessous de ces engins, parce destination de tourisme ou le nom ctM, aux chemins de
conquête militaire du royaume, qu’elles lui attribuaient des vertus de migration, affiches qui fer du Maroc. au lendemain
la france décide de doter le de fertilité et de virilité ». La aujourd’hui sont très prisées par de l’indépendance, sur une
Maroc d’un réseau moderne de première année d’exploitation de les collectionneurs. à partir de impulsion étatique et parce que
transports. profitant d’une visite la ctM n’est pas sans difficultés. 1927, l’essor de la ctM en fait les transports sont un secteur
du roi Moulay hafid à vichy, Les lignes parcourues sont l’une des entreprises les plus d’activité des plus stratégiques,
hubert Lyautey, résident général, exclusivement celles entrant rentables du pays. La compagnie la ctM, détenue par l’oncf
rencontre Jean epinat, propriétaire dans la convention qui la lie à met en service une ligne extra- à hauteur de 71%, fusionne
de nombreuses sociétés de l’administration du protectorat rapide entre fès et oujda, qui avec les Lignes nationales
transport et chargé de procurer et pour lesquelles elle bénéficie assure la correspondance avec anciennement appelées
le personnel et les véhicules d’importantes subventions. dans le service de nuit des chemins valenciana sa et détenues par la
nécessaires aux déplacements le contexte d’un réseau routier de fer reliant casablanca et fès. famille Liorda à tétouan, donnant
du souverain marocain lors de limité et de concurrence acharnée elle établit ainsi une liaison rapide ainsi naissance à la compagnie
cette visite. il convainc epinat de petits transporteurs dont le entre casablanca, oran et alger. des transports au Maroc-Lignes
de venir s’établir au Maroc et parc automobile ne dépasse pas parallèlement, cherchant à tirer nationales, dont le capital est
de contribuer à mettre en place une à deux voitures, le résultat profit des potentialités touristiques réparti entre l’oncf, la cdg et
des programmes de transport en d’exploitation de la ctM est mis du Maroc, la ctM a créé en 1922 des fonds privés.
commun. c’est après la première à rude épreuve. pour y remédier, un « office du tourisme » par
guerre mondiale, selon Mohamed l’entreprise d’epinat réinjecte lequel elle établit des relations Décadence et
sijelmassi dans son livre « La des capitaux afin de racheter avec les grandes agences de rédemption
c.t.M : epopée des transports Les années 70 marqueront
au Maroc » (éditions oum), que une période de crises et
Lyautey lance un appel d’offres Les années 70 marqueront une d’incertitudes pour la ctM,
public pour la concession de confrontée à l’incapacité de
l’exploitation des lignes de période de crises et d’incertitudes renouveler son parc d’autocars
transport en commun au Maroc. et à un manque de liquidités
Le cahier des charges exige pour la CTM, confrontée à latent. une gestion hasardeuse
alors la mise à disposition d’un l’incapacité de renouveler son parc menaçant la compagnie de
minimum de cinquante véhicules, cessation de paiement conduira
un exploit en ces temps d’après- d’autocars et à un manque de l’etat, par des augmentations de
guerre, le tout dans un délai ne capital successif et par le biais
dépassant pas quatre mois. Le 30 liquidités latent. d’émission de bons du trésor, à
novembre 1919, la compagnie en devenir en 1986 l’actionnaire
générale de transport et de majoritaire à hauteur de 96%.
tourisme au Maroc, ancêtre de les entreprises concurrentes tourisme françaises, belges ou dès lors, l’etat décide d’assainir
l’actuelle ctM, est donc créée par les plus saines, comme l’affaire algériennes et les compagnies qui l’entreprise vacillante afin de la
Jean epinat, en association avec goyon de casablanca qui lui desservent le Maroc à l’époque. préparer à une introduction en
ses amis eugène paris et paul permet de disposer d’un garage Le transport international est né bourse. des mesures drastiques
Lutzy. situé dans le quartier Maârif, et acquiert vite une importance sont prises avec, pour objectif,
d’une agence à côté de l’hôtel stratégique. La prolifération des le redressement financier et
Un signe de la fin du excelsior et d’une série de sociétés de transport et des structurel. en 1993, la ctM
monde ? véhicules supplémentaires. avec véhicules mis en circulation, ainsi est la première entreprise
alors que des villes comme l’amélioration des réseaux routiers que la concurrence du rail, incitent publique cédée dans le cadre du
tanger ne comportaient pas et l’augmentation de la population les pouvoirs publics à coordonner programme de privatisation.
plus de trois véhicules à la fin européenne, note le docteur ces différents acteurs dans le quatre-vingt-dix ans après sa
du 19e siècle, l’année 1920 sijelmassi dans son livre, le parc cadre de l’office général des création, la ctM est aujourd’hui
voit les routes construites par la automobile connaît rapidement transports au Maroc (ogtM), crée une entreprise qui roule, avec
france se charger de véhicules une formidable évolution. en en 1932. en novembre 1935 est une gestion managériale des plus
de toutes sortes. Les premiers 1922, la ctM et le gouvernement promulgué un dahir réglementant modernes et une diversification
camions de transport de la ctM chérifien concluent un contrat le statut de transporteur. en des activités telles celles du
bien sûr, mais aussi des voitures d’exploitation, sur 50 ans, pour parallèle à son activité de transport du personnel, de la
de particuliers et des taxis. à ce un réseau couvrant l’axe rabat – transport, la ctM investit le messagerie et de la desserte
sujet raconte Mohamed sghir Mogador – Marrakech, en passant secteur minier, notamment des principales destinations
Jania, anthropologue, dans le livre par casablanca, Mazagan et celui du phosphate. du fait des européennes.
consacré à la ctM du docteur safi, soit 1.376 kilomètres. par recettes conséquentes générées pour son anniversaire, la ctM
sijelmassi : « selon une croyance ailleurs, ledit contrat d’exploitation par son activité minière, la ctM marque le coup en adoptant une
populaire qui associe l’apocalypse exemptait la ctM d’impôts décide, par voix d’une assemblée nouvelle identité visuelle, plus en
à l’apparition d’une bête jamais municipaux pour toute la durée générale extraordinaire, d’une ligne avec sa vision. elle renforce
encore vue, certaines personnes du contrat. seule une somme modification de sa dénomination ainsi son image de prestataire de
ont vu en l’apparition des premiers forfaitaire annuelle de 7,50 francs sociale prenant ainsi l’appellation services fiable et proche de ses
engins de transport un signe par place devait être versée. d’omnium nord-africain clients.

Mai 2010 VH magazine 55