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comment aborder l’automobile l’entreprise, comme entre rabat routier s’établit, en plus de la Douze ans pour
au Maroc sans parler de et salé pour franchir l’oued Bou construction d’un chemin de l’autoroute Casa-Rabat
son corollaire nécessaire et regreg. » fer qui relie casablanca, fès, par la suite, l’usage de gros
indispensable : les routes ? en c’est dire combien les moyens tanger et Marrakech. en 1954, engins de terrassement facilite la
effet, faut-il le rappeler, il n’y a de communication du pays sont près de 11.500 kilomètres réalisation, entre 1957 et 1962,
qu’un siècle que le Maroc est sommaires. au point d’ailleurs de chaussées construites et de plus de 900 km de routes
sorti de l’état moyenâgeux dans qu’avec les progrès de la revêtues ont été réalisés. à ces dans le sud de l’atlas (régions
lequel se trouvaient ses pistes navigation à vapeur, le commerce routes d’etat, classées en deux d’agadir, ouarzazate, errachidia,
et chemins de traverses, lorsque des denrées tend à s’organiser catégories (routes principales Bouarfa). en 1975, la Marche
l’occupant français entreprit de par la mer, au détriment de et secondaires), il faut ajouter verte suscite le lancement d’un
construire des infrastructures l’itinéraire transaharien qui 30.000 kilomètres de routes programme routier de cohésion
routières afin d’acheminer armes prévalait jusque là, « réorientant tertiaires, comprenant des « pistes territoriale vers le sud. concernant
et ravitaillement à ses troupes en durablement vers la façade de commandement » et des le parc automobile, au lendemain
mission de « pacification » dans atlantique les pôles de croissance « chemins de colonisation ». de l’indépendance, l’étude du
l’arrière-pays insoumis. de l’économie marocaine », à l’indépendance, l’etat marocain centre Berque nous apprend
avant cela, le Maroc chérifien conclut l’étude qui ajoute que se fixe comme première tache que le nombre de véhicules au
disposait de deux catégories « la révolution des transports d’achever de rallier l’ensemble Maroc était de 200.000 véhicules.
de voies terrestres de redessine la géographie du pays du royaume dans une volonté cinquante ans après, ce parc
communication : les chemins et le fait entrer, à marche forcée, d’unifier le pays. c’est ainsi que, est passé à environ 1.850.000
publics, appelés triq-al-sultan dans la modernité ». dès l’été 1957, il est procédé au véhicules, soit un taux annuel
(« routes du sultan »), qui sont percement en trois mois de la moyen de croissance de 4,7%. La
des itinéraires fixes, entretenus « Inexpérience des route de l’unité (trik al-Wahda) mobilité des Marocains au cours
régulièrement et sécurisés par règlements routiers » qui prolonge la tradition des de la même période a augmenté à
le Makhzen, et les chemins il n’en demeure pas moins que routes sultaniennes. traversant le un rythme plus important. en effet,
secondaires, appelés parfois ces routes construites par la cœur du massif du rif en reliant, la circulation sur les routes est
triq-el-hammara (« route france seront, dès l’origine, sur 63 km, taounate à Kétama, passée de 2.000 à 48.000 km,
des muletiers »), qui sont meurtrières : elle opère la jonction entre les véhicule/jour, soit un taux annuel
généralement peu fréquentés à « alors que le parc automobile anciennes zones française et de croissance de 6,9%. pour les
cause de l’insécurité qui y règne. autoroutes, le premier tronçon de
Les emprunter exige la présence la liaison casa-rabat a été mis en
d’une escorte (Zetata). et c’est Le voyage entre Tanger et Fès service en 1978, mais la mise en
ainsi que, comme le rappelle service du dernier doit attendre
la très instructive étude « La s’effectuait en sept ou dix jours la fin de 1987, soit près de douze
mise en place du réseau routier ans après le début des travaux.
marocain : aperçu historique » durant la saison d’été. Il durait, en sous le règne de Mohamed vi, le
effectuée par frédéric abécassis revanche, plus d’un mois pendant nombre de kilomètres du réseau
du centre Jacques Berque, « se autoroutier du pays est passé de
déplacer, pour une population la période des pluies, à cause de 1.00 kilomètres en 1999 à 1.500
essentiellement rurale et qui kilomètres prévus pour 2011.
était évaluée à environ 5 millions l’état impraticable des chemins… concernant la sécurité des
d’habitants au début du XXe personnes et des biens sur
siècle était une entreprise les routes marocaines, l’étude
périlleuse. ainsi, le voyage entre compte moins de 32.000 voitures espagnole du protectorat, unissant du centre conclut que les
tanger et fès s’effectuait en et 11.000 camions, les différentes symboliquement le territoire. difficultés d’appliquer la loi en
sept ou dix jours durant la saison sections de gendarmerie dénom- « c’est un acte de souveraineté matière de conduite relèvent de
d’été. il durait, en revanche, plus brent, dès 1933, 401 morts par qui mobilise 12.000 volontaires, la « construction sociale de la
d’un mois pendant la période accident, dont la moitié seulement venus de toutes les provinces norme, de ses ajustements, de
des pluies, à cause de l’état donnent lieu à un enregistrement du royaume. Le prince héritier son degré d’intériorisation par
impraticable des chemins… Les par les parquets du royaume. Moulay hassan participe aux les acteurs du système ou, au
voyageurs se déplacent le plus il va s’en dire que la plupart travaux, symbolisant l’unité de la contraire, de sa contestation ».
souvent à pied, plus rarement des victimes sont des piétons jeunesse dans la réalisation d’un L’étude rappelle en conclusion « la
en chaise à porteur ou sur une indigènes. raisons invoquées par but commun. » mobilisation massive, en 2007 et
monture. Les ponts pour franchir les gendarmes français ? dans la foulée, une école des 2009, contre le nouveau code de
les cours d’eau sont rares. on en « cela s’explique par la plus cadres sera créée à rabat la route, conçu comme une norme
dénombre une vingtaine, dont on grande proportion de piétons comme « un lieu de formation imposée et non négociée, dont le
attribue l’origine à l’occupation 'indigènes' utilisant les routes des bâtisseurs de l’indépendance. coût pour les usagers demeure
portugaise, très circonscrite marocaines, par leur imprudence construite à l’aide de brouettes prohibitif », ce qui montre que
dans le temps et dans l’espace. bien connue et surtout par leur et à coups de pioche, la route « les jeux sont, de ce point de
Le passage des cours d’eau inexpérience des règlements de l’unité est l’un des derniers vue, encore loin d’êtres faits. La
se fait généralement à gué. routiers. » toujours est-il que, grands chantiers routiers de main pluralité des systèmes normatifs
des barcassiers organisés en dès le début des années d’œuvre ». reste de mise au Maroc. »
corporation peuvent en faciliter 30, un semblant de réseau

Mai 2010 VH magazine 53