Page 45 - VH Magazine N°89 - Juillet 2010

✈ DOSSIER AVIATION

AVION PRIVÉ

UN OUTIL DE TRAVAIL COMME UN AUTRE ?

Si, au Maroc, dans les passagers ne passent pas plus en plus d’une aérogare équipée.
années 90 et même au d’un quart d’heure pour les vols Enfi n, il est plus confortable pour
début des années 2000, internationaux et pas plus de cinq à faire un petit somme. Un vrai luxe.
dix minutes pour les vols nationaux
Côté passagers, un personnel est
voyager en jet privé était pour effectuer les formalités. Pour mis à leur disposition pour leur
considéré comme un ses atouts et les gains qu’il procure garantir un accueil VIP, de leur sortie
symbole de réussite et de à son utilisateur (maîtrise du temps, de voiture jusqu’au pied de l’avion. CARACTÉRISTIQUES
luxe, un peu le jouet du fl exibilité, confi dentialité, des coûts L’aviation d’affaires de la capitale DU MARCHÉ
patron, aujourd’hui on sait étudiés), c’est un incomparable économique travaille avec une
qu’il s’agit d’un réel outil de outil de productivité et d’effi cacité ! trentaine de compagnies d’aviation L’aviation d’affaires, très
et effectue une quarantaine de vols
Même si dans certains esprits, « jet
travail. privé » rime encore avec « privilège par semaine. Pour l’encouragement répandue aux Etats-Unis,
inutile » et « millions gaspillés », loin de ce segment d’activité, qui se développe en Europe où
L’aviation d’affaires séduit de de cette image négative, certains enregistre actuellement une elle présente un important
plus en plus les businessmen et dirigeants ne se rendent pas très forte croissance mondiale potentiel à moyen terme. Elle
permet d’éviter les tracasseries toujours compte que le jet privé et résiste nettement mieux à la répond à de nouveaux besoins
et les retards dans les aéroports. peut, au contraire, engendrer des crise que d’autres secteurs de de mobilité des passagers
Il est sans conteste la solution la économies substantielles. Non l’industrie aéronautique, l’ONDA, se déplaçant pour « raisons
plus rapide pour joindre un point seulement l’avion d’affaires donne le régulateur du secteur, a professionnelles ».
à un autre et offre une très grande la possibilité de partir à l’heure instauré une série de mesures La vente d’avions d‘affaires
fl exibilité horaire. L’ONDA (Offi ce que l’on souhaite et d’éviter les d’accompagnement reposant connaît une croissance
National des Aéroports du Maroc), temps d’attente dans l’aéroport, principalement sur une tarifi cation constante depuis 2001 dans le
suite aux demandes de plus en mais, en cours de vol, un dirigeant incitative : exonération totale de monde. Il existe 24.650 avions
plus nombreuses et pressantes peut aussi décider de changer de la redevance « passagers » sur d’affaires dans le monde,
des entrepreneurs, des hommes destination pour saisir une plus les vols nationaux et des taux dont 75% aux Etats-Unis,
d’affaires marocains ou étrangers, grande opportunité ailleurs. Le unitaires incitatifs pour la redevance suivis de 10,5% en Europe
a conçu et inauguré un premier jet permet, de plus, de se rendre d’approche. Offrant un dégrèvement (devant l’Asie et le Moyen-
salon d’affaires le 17 juillet 2008 à dans des lieux non desservis par allant jusqu’à 60% par rapport Orient), mais le taux de
Casablanca. D’autres doivent suivre les lignes traditionnelles. L’espace aux taux initiaux uniques de 245 croissance européen est deux
à Rabat, Tanger, Fès, Marrakech, Prestige de Casablanca est doté et de 124 DH à l’international, la fois plus élevé que celui des
Agadir, Dakhla… d’un restaurant, d’un mini golf et redevance d’approche passe de Etats-Unis (+6% en Europe,
Les salons d’aviation d’affaires d’une salle de sports. Le Salon 150 à 80 DH pour la catégorie +3% en Amérique du Nord).
privée sont en général équipés met à la disposition de l’équipage d’aéronefs de 13 à 25 T et de 90 à De leur côté, les grands
d’installations de pointe à la hauteur des avions d’affaires un espace de 50 DH pour les aéronefs de 1 à 12 constructeurs d’avions de
des exigences des businessmen, préparation des vols et de dépôt T. L’industrie de l’aviation d’affaires ligne déclinent leurs appareils
qui peuvent y effectuer les formalités des plans de vol, leur permet décline ses avions entre plusieurs en version « corporate » et
de voyages dans les conditions les de consulter les informations catégories ou classes d’avions: donnent carte blanche aux
meilleures. Le Maroc ne déroge aéronautiques et météorologiques Heavy (lourd), Super Mid-size designers pour aménager les
pas aux modèles internationaux. et leur offre un accès à Internet et à (super taille moyenne), Mid-size vastes espaces disponibles.
Aujourd’hui, sous nos cieux, ces la presse nationale et internationale, (moyenne taille) et Light (léger).

58 VH magazine Juillet 2010