Page 54 - VH Magazine N°89 - Juillet 2010

Le secteur aérien est l’un des plus gers, soit une hausse de 8,7% par spécifiques de qualification pour les vols long-courriers et les escales
complexes, de part sa sensibilité à rapport à l’année précédente. Un tel ou tel type d’appareil. La vente des compagnies aériennes classi-
de nombreux facteurs externes. La chiffre impressionnant et révélateur en directe est un autre facteur clé ques génèrent plus de frais. En effet,
réglementation et l’envolée des prix ! Car une amélioration de 8,7% de succès pour les low cost. Dans face au réseau «hubé» adopté par
des carburants rendent plus fragile pourrait être une hausse modérée un contexte général de forte pro- les compagnies classiques et qui

l’équilibre économique du transport dans un contexte positif. Mais 2009 gression du e-commerce, les com- aspire du trafic courte distance pour

aérien. Mais la principale menace a été l’année d’une crise financière et pagnies low cost ont mis Internet l’injecter dans les liaisons à longue
pour le secteur aérien reste l’émer- économique désastreuse. Les +8.7% au cœur de leur modèle. Les billets distance, les low cost optent pour
gence de centaines de compagnies sont un contre-pied aux compagnies d’avion sont en général vendus un réseau «point à point» assurant
aériennes à bas coûts, conséquence dites classiques au regard des diffi- directement sur leur site Web (95% des liaisons transversales à courte

majeure de la croissance spectacu- cultés presque insoutenables qu’elles pour EasyJet). Certaines ont même et moyenne distance avec une
laire qu’a connue le secteur suite à sa rencontrent. opté pour du 100% Internet. Ce qui fréquence élevée. En outre, les low
libéralisation. Ces compagnies sont leur permet d’échapper au circuit cost peuvent effectuer des opéra-
dites « low cost » en référence à leurs Les clés de succès classique imposé par les agences tions (embarquement et préparation
tarifs, qui sont en apparence nette- Comment leur a-t-il été possible de de voyages et leurs indispensables de l’avion) en moins de 25 minutes
ment inférieurs à ceux des grandes s’en sortir ? Pour les professionnels outils, les GDS (systèmes de réser- contre en moyenne 45 minutes
compagnies traditionnelles. Elles ont du low cost aérien, les ingrédients vation). Pour rappel, le passage par pour les compagnies classiques. La
été conçues pour exploiter avec le de la recette sont simples. À com- ce canal de distribution implique le cause en est le choix des aéroports.

maximum d’efficience les vols court- mencer par la flotte, réduite à un versement de commissions. Mais Autre facteur d’économie : les low
courriers et, ainsi, proposer des billets seul type d’avion, généralement des ce n’est pas tout. Un billet en papier cost utilisent le plus souvent de

à des tarifs défiant toute concur- Airbus A 320. Cette flotte étant coûte 8 dollars. Quand la réservation petits aéroports moins coûteux en

rence. Le succès est garanti, quoique standardisée, l’avion induit moins de se fait par le Net, le voyageur impri- taxes aéroportuaires, car offrant
insupportable pour les cadors de frais d’entretien et de maintenance, me lui-même son billet, et de ce fait, moins de services que les grands
l’aérien. Alors que les comptes des une seule formation pour le person- la compagnie réalise une nouvelle aéroports qui accueillent les grandes
compagnies classiques virent au nel et une meilleure optimisation économie. Pour comparaison, avec compagnies aériennes. Et comme le

rouge, sur les tableaux de bord des du staff navigant. In fine, ce choix l’impression de billets et la distribu- mot d’ordre des compagnies à prix
low cost, tous les voyants sont au présente un faible coût d’exploitation tion via des agences de voyage, ce serrés est « économie », tout est fait
vert. Selon l’Association européenne par siège, tandis que les compa- circuit traditionnel représente 15% sans extra. Même les locaux, comme
des compagnies low cost (ELFAA), gnies aériennes classiques ont un de ses coûts. Autre point fort des en témoigne les sièges des nouvel-
pour l’année 2009, les compagnies parc d’appareils très varié, ce qui compagnies low cost, elles effec- les compagnies qui ne sont parfois
membres de cette association ont suppose un dispatching du person- tuent des vols directs, sans escales que des hangars à la périphérie des
transporté 162,5 millions de passa- nel navigant répondant à des règles et de courtes distances, alors que aéroports.

UNE "LOW COST", C’EST QUOI ?

✈ Des coûts réduits d’équipages « étrangers » moins de proposer des tarifs imbattables. attendra pas en cas de retard.
Et il n’est pas rare, du moins si l’on
bien payés, hôtesses et stewards
Afi n de réduire leurs frais de en nombre réduits, sans uniformes est assez souple dans ses dates/ ✈ Vous changez d’avis ?
fonctionnement et offrir ainsi à leurs de « grande marque » et souvent horaires de voyages, de trouver (hors Il est possible de modifi er, en payant
clients les prix les plus bas, les low en partie rémunérés sur les ventes taxes d’aéroports) des vols pour une un supplément forfaitaire, son vol ou le
cost recherchent par principe effectuées à bord. Pas d’émission de poignée de dirhams ou d’euros ! nom du passager. Attention toutefois, il
l’économie maximale. billets (« convocation » à imprimer à Ne pas oublier que, derrière cette n’est pas toujours possible de changer
✈ Utilisation d’aéroports l’achat), parfois aussi pas de cartes poignée d’euros, se cachent une de destination (seulement la date
ou les horaires) et il faudra payer la
ribambelle de taxes d’aéroport et de
d’embarquement pour les passagers
secondaires et, de façon plus large, tout ce qui peut frais de fonctionnement non inclus, différence si le nouveau billet coûte
Elles essaient de privilégier les permettre une économie aussi petite de suppléments carte de crédit, etc., plus cher que le premier (mais ça ne
marche pas dans l’autre sens !). Au
aéroports secondaires proches soit-elle. qui peuvent facilement faire doubler le fi nal, la facture risque d’avoir fortement
des grandes agglomérations, là ou prix du billet ! Certaines compagnies augmentée. Et, sans supplément
l’implantation sera la moins chère ✈ Services réduits font payer les bagages en soute, voire au moment de l’achat, le billet n’est
par rapport aux taxes et autres coûts Outre les prix parfois très bas, c’est l’enregistrement... tout simplement ni modifi able, ni
aéroportuaires. souvent ce que nombre de passagers
retiennent d’un vol low cost. Et parmi ✈ Les low cost offrent la remboursable pour la plupart des
✈ Recherche de « niches les services réduits, l’absence de possibilité d’acheter compagnies.
commerciales » repas et boissons gratuites à bord. uniquement des allers simples ✈ Sous-traitance
Si les low cost effectuent des ✈Vente directe Cela laisse la liberté de choisir son Tout externaliser, de la maintenance au
dessertes là où existe déjà L’une des caractéristiques essentielles retour (si retour il y a…) et, si l’on s’y handling (service au sol), en passant
traditionnellement une certaine des transporteurs à bas prix est que, prend bien, de s’en sortir pour bien par le catering (restauration à bord
demande, elles essaient aussi traditionnellement, les billets ne sont moins cher qu’avec les allers-retours payante), les ressources humaines et
d’exploiter de nouvelles niches vendus que sur Internet ou via un obligatoires des compagnies le nettoyage… sauf quand, entre deux
vols, c’est le personnel qui s’y colle.
traditionnelles. Les correspondances,
commerciales. centre d’appels et sans intermédiaire cependant, n’existent pas et si vous
(même si, ponctuellement, certaines prévoyez de continuer sur un autre vol, ✈ Bagages
✈ Fonctionnement sont maintenant aussi à disposition sur calculez bien votre temps : il faudra Pas de pitié pour l’excédent de
« standard » ou à l’économie divers moteurs de réservations). d’abord récupérer les bagages, puis bagages, facturé 8 euros le kilo. Les
Ou plus simplement l’utilisation ✈ Les prix les plus bas de nouveau les enregistrer avant de familles MRE de retour au pays sont
d’appareils identiques, à l’occasion C’est la raison d’être des low-cost que rejoindre votre avion, qui ne vous une proie facile…

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