Page 97 - VH Magazine N°133 - Octobre 2014

faut augmenter la cadence pour dépasser
par exemple. La facilité de conduite est
renforcée si on opte pour la version haut
de gamme (Élite) animée par une boîte
de vitesses automatique à six rapports.
À noter les bons chiffres de l’Elantra en
matière de consommation puisqu’elle ne
réclame que 4,9 l/100 km en moyenne (5,9
l/100 km avec la BVA).
BIEN ÉQUIPÉE

Trois niveaux de finitions viennent
agrémenter l’offre disponible : Confort
pour l’entrée de gamme, Maestro pour le
niveau intermédiaire et Élite BVA pour le
haut de gamme. Dans le détail, l’Elantra
dispose dès l’entrée de gamme de ce que
l’on attend d’une petite familiale avec une
dotation sécuritaire appréciable à savoir
six airbags, l’ABS, l’ESP, le système de
surveillance de la pression des pneus.
Pour disposer du régulateur de vitesses,
de la climatisation automatique bi-zone,
de l’allumage automatique des feux et
du détecteur de pluie, il faut opter pour
la version Élite. Vraie berline familiale,
l’Elantra peut compter sur sa silhouette
moderne et sa présentation fl atteuse,
auxquelles il faut ajouter des qualités
routières correctes. Une voiture bien
équipée et surtout à la grille tarifaire bien
étudiée avec un tarif d’attaque de 199.000 LA PRÉSENTATION INTÉRIEURE
DH, des atouts qui devraient lui permettre EST SOIGNÉE ET LES MATÉRIAUX
de se faire une place honorable, voire plus, DE BONNE QUALITÉ.
sur un segment très concurrentiel.

AVEC UNE SILHOUETTE SPORTIVE, LA NOUVELLE
ELANTRA EST UNE VOITURE CONÇUE POUR LA FAMILLE. Octobre 2014 VH magazine 97