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VH MOTEUR I I Essai
Capot long, calandre verticale frappée du Trident et regard perçant : le nouveau Levante
a de l’allure, surtout au pied de la plus grande tour du monde, Burj Khalifa.
de la plate-forme évoluée de la dernière sant. Sans oublier l’apport d’une suspension ment étudiée pour émettre des vocalises
Quattroporte, la berline haut de gamme de pneumatique adaptative qui permet d’ajuster rageuses dont on ne se lasse pas. Certes, il
la marque au Trident, gage d’un bel équilibre la hauteur de caisse en fonction des terrains s’agit d’un système un peu artificiel mais la
sur la route et dispose d’une transmission de jeu : en mode sport par exemple, la garde résonnance entre 3 000 et 4 000 trs/mn est
intégrale dont le calibrage fait la part belle au sol est abaissée de 20 mm voire de 35 un régal. Panneau 150 m. Il est temps de
à la propulsion. Cette disposition associée mm si l’on dépasse les 170 km/h, ce qui freiner. L’épingle arrive vite. On peut alors
à un différentiel arrière à glissement limité, fut le cas en bout de ligne droite. Car cette compter sur les larges disques ventilés et
lui offre un comportement routier de haut vitesse est atteinte très rapidement tant les les étriers surdimensionnés pour passer de
niveau et une efficacité sur circuit que beau- 430 chevaux de son V6 rageur (version S) 100 à 0 km/h en 34,5 m. Bilan : trois tours à
coup de SUV peuvent lui envier, à commencer assemblé par Ferrari poussent fort. Et la un rythme soutenu pour un dynamisme de
par un Porsche Cayenne désormais vieillis- sonorité de ce moteur a été particulière- conduite au-dessus de la mêlée.
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