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VH M O TE U R I I Essai
VH MOTEUR I I Essai

Son style en fait un SUV élégant et subtilement dynamique dans son design. Par
ELÉGANT & ÉLANCÉ rapport à la berline, on remarque de petites touches esthétiques discrètes qui
renforcent le trait et le côté baroudeur.
D’entrée, nous avons droit à un Stelvio en
version essence, un deux litres turbo déve-
loppant 280 ch. Il s’agit d’une version plus
poussée du bloc de 200 ch inaugurée par
la Giulia l’an passé. Une bonne pioche de
départ car cette puissante motorisation
permet au Stelvio d’être l’un des meilleurs
de sa classe en termes d’accélération
avec un 0 à 100 km/h rempli en juste 5,7
secondes. Pour l’instant, avec la neige
recouvrant les routes, nous n’en aurons
pas l’usage. Nous avons donc surtout pu
compter sur le système de transmission
Q4 dont Alfa Roméo a équipé de série
son Stelvio. Donnant la priorité au train
arrière, ce système de motricité intelli- automatique à 8 rapports très réactive. La concessions au Maroc à partir du 17 avril,
gent ne renvoie le couple aux roues avant direction très directe du Stelvio permet de le nouveau SUV d’Alfa propose trois fi ni-
que lorsque le besoin s’en fait sentir. On a l’inscrire avec vivacité dans les virages où tions : Stelvio, Stelvio Super et une « First

eu tout loisir de vérifier la rapidité et l’en- l’absence d’inertie témoigne d’une masse Edition » à venir, lancée dans quelques
semble s’avère suffi samment effi cace et bien contenue le rendant très agile. Le semaines dans la région EMEA. Comptez
sécurisant. En descendant dans la vallée, moteur offre des relances vigoureuses autour de 500 000 dirhams en version
le bitume bien sec fait son retour. Nous dignes des 280 ch mais délivre sa puissance Super Diesel 210 ch. Les motorisations
augmentons le rythme. Le Stelvio donne de manière assez linéaire dans une sono- d’entrée de gamme qui viendront par la
une belle impression de vélocité, bien rité sans relief. Lorsque nous changeons suite compléter la famille (Diesel 180 ch et
aidé par le couple du 2 litres Turbo et la de véhicule à mi-parcours, nous testons la essence 200 ch) devraient rendre le Stelvio
réactivité de son châssis. Le moteur offre version Diesel dont les 210 ch offrent une encore plus accessible. Au final, le Stelvio

une vraie touche sportive, surtout avec le belle allonge à ce bloc légèrement plus est bien une « machine à émotion » qui
mode dynamique actif et l’excellente boîte poussé que sur la berline. Disponible en dispose de tout l’esprit Alfa Roméo.

VH magazine Avril 2017