Page 57 - VH Magazine N°171 - Août & Septembre 2018

Le X4 de deuxième génération est plus long, plus large, Le X4 s’équipe d’origine de la transmission intégrale xDrive
voyant son empattement allongé de cinq centimètres. et de la boîte automatique Steptronic à 8 rapports.

X3, le X4 dispose d’un pare-brise à isolation
phonique et il est possible, en option, de jouir
de vitres latérales de même composition.
Côté conduite, le nouveau X4 offre un
tempérament routier très sportif. Il se révèle
agile, précis et très agréable à conduire à
l’image des berlines sportives de la marque
DANS LA FOULÉE DU NOUVEAU X3, LE X4 à l’hélice. Pour entamer sa carrière, le X4
possède une majorité de moteurs 2 litres.
MONTE EN STANDING, CE QUI LE RAPPROCHE
En essence, les 20i et 30i délivrent respec-
UN PEU PLUS DU GRAND FRÈRE, LE X6. tivement 184 et 252 ch ; en Diesel, le 20d et À LA DÉCOUVERTE DE L’USINE
PAR H.K.
le 25d offrent 190 et 231 ch, mais heureuse- DE SPARTANBURG
ment toujours avec des «variantes fi scales»
de 163 et 211 ch. Les 3 litres ne sont pas en L’usine américaine du groupe BMW vient de
fêter 27 ans cette année. Elle produit les X3, X4,
reste : 30d de 265 ch, «nouveau» M40d de
sections permet d’avoir beaucoup de lumière 326 ch et, en fin d’année, la version M40i de X5 et X6 auxquels va s’ajouter le vaisseau amiral

dans l’habitacle. Par rapport à son devancier, 360 ch (essence). Tous ces moulins répon- de la gamme X, le nouveau X7. Sa production
le X4 2018 gagne 81 mm en longueur, 37 en dent à la norme Euro 6d et les versions à a atteint 411.171 véhicules en 2017 dont 70%
largeur, mais aussi 54 mm sur l’empatte- essence sont équipées d’un fi ltre à parti- sont destinés à l’export. L’usine de Spartanbug
ment. Le toit est aussi rehaussé de 3 mm, ce cules. Du côté des Diesel, outre un fi ltre à a commencé à produire en 1994 des Séries 3
et le Z3, puis a changé son fusil d’épaule en
qui peut paraître insignifiant, mais la cour- particules également, un dispositif à AdBlue se consacrant à la production de SUVs avec le

bure du pavillon, beaucoup moins marquée, limite la pollution. lancement du premier X5. Depuis, 3,7 millions
change tout et accentue la sensation d’es- En somme, en 4 années de carrière seule- de BMW ont été produits dans l’usine améri-
pace à l’arrière (répartition de 40/20/40 pour ment, le premier X4 n’a pas eu le temps de caine du groupe BMW. Depuis son ouverture,
se rabattre). C’est d’ailleurs aux places de prendre un coup de vieux. Son remplaçant BMW a investi 8 milliards de dollars à Spar-
derrière que BMW devait marquer le coup, s’annonce pourtant déjà plus efficace sur la tanburg. Les 600 millions d’euros d’investis-

l’ancien X4 étant jugé un peu trop exigu par route et un peu plus pratique et habitable, sements seront finalisés d’ici 2021 et créeront

les grands par rapport au X3. En outre, tout le ce qui le rapproche d’ailleurs de son (un 1 000 nouveaux emplois, augmentant le nombre
monde trouvait les assises un peu basses et peu plus) grand frère, le X6, et l’aidera à de salariés de l’usine à 10 000 personnes.
l’espace aux genoux un peu juste. Comme le fédérer davantage.

Août/Septembre 2018 VH magazine 57