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d’associer notre projet à de grands la Fulgura ? Y en a-t-il eu de les laisser entrer sur le territoire après le devenir de la fulgura et de
noms de l’automobile internationale, d’autres fabriqués ? marocain, ne sachant quel taux leur notre marque.
parmi lesquels Mercedes, pour Je n’ai jamais construit que six appliquer. ce qui est aberrant dans
le développement d’un moteur fulgura, à différents stades la mesure où nos voitures ont été Et la Laraki Borac, que
unique et spécifique pour notre d’aboutissement. dès qu’on a construites au Maroc. si bien que devient-elle ? A-t-elle été
marque. pour ce qui est du châssis, présenté notre première voiture, je suis obligé de payer le stockage commercialisée ?
nous nous sommes associés nous avons eu des clients qui de ces six fulgura à l’étranger La Borac est une sportive beaucoup
avec la société italienne dalara voulaient presque l’acheter sur plutôt que de les ramener, puisque moins chère que la fulgura, c’est
afin de réaliser toutes les études place ou passer commande. Les les douaniers n’ont jamais voulu ce qui justifiait l’usine qu’on voulait
nécessaires à la réalisation de notre clients aujourd’hui se comptent par entendre raison. construire, car on voulait l’éditer à
châssis en carbone (technologie centaines, mais nous avons toujours quelques centaines par an. c’est un
jusque là réservée à la formule refusé de leur vendre nos prototypes Que devient la Fulgura en prototype, donc elle n’a jamais été
1 et à quelques supercars dans construits. Mon but à l’époque n’était 2010 ? commercialisée.
le monde). nous nous sommes pas de produire des voitures à l’unité. Je ne vais plus vers la construction
également liés à Bosch et à siemens Beaucoup de collectionneurs de série, mais vers les pièces Quelle est votre marque
pour tout ce qui est système d’aide aussi désireraient l’acquérir, mais uniques pour propriétaires fortunés. préférée de voiture ?
à la conduite, gestion moteur, ainsi on a toujours refusé car on voulait nous construirons d’autres modèles Je n’ai pas vraiment de modèle
que tout ce qui concerne la sécurité réaliser une catégorie plus haut de exclusifs d’automobiles. on n’aura préféré, mais j’avoue que les
à bord, d’où un programme complet gamme à l’époque. c’était peut- pas une usine de 1.000 ouvriers, ni sportives historiques me font rêver
de crash-test. tout cela dans le but être une erreur. Je voyais trop de centaines d’ingénieurs marocains, comme la ferrari p3 et p4 de 1960,
de rapatrier cette technologie et ce grand et bien que mon projet ait ni de machines sophistiquées la Bugatti eB 110…
savoir-faire au Maroc afin de nous été bien ficelé, aucune institution coûtant plusieurs milliards, mais
y implanter, de construire une usine financière marocaine n’a voulu plutôt un atelier. nous n’aurons pas Des projets ?
high tech et de fabriquer un produit nous suivre dans notre projet. on a non plus une voiture digne de ce heureusement qu’il y a un domaine
haut de gamme avec les normes de aussi eu droit à des félicitations des nom fabriquée au Maroc. Mais il y a qui me permet de survivre, c’est la
qualité et de sécurité internationales. différentes administrations, mais une chose qui me rend très heureux, conception et le design de yachts.
sans plus. Mes voitures sont depuis ce sont les nombreux mails que je Je travaille sur des yachts allant de
Qui a acheté les 100 quelques années en allemagne, reçois des etats-unis, du Japon, de 32 m à plus de 120 m.
exemplaires construits de les autorités douanières refusant suisse, du Maroc qui demandent

Mai 2010 VH magazine 87