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LES MODÈLES CARRERA SONT DÉSORMAIS TOUS TURBOCOMPRESSÉS, ALORS
QUE CES MODÈLES ÉTAIENT TOUJOURS ATMOSPHÉRIQUES. LA CYLINDRÉE DES
CARRERA ET CARRERA S PASSE AINSI DE 3,4 L ET 3,8 L À 3,0 L, DANS LE BUT
DE RÉDUIRE LA CONSOMMATION ET LES ÉMISSIONS POLLUANTES.

1. Pour la première fois, tous les modèles 911 équipés du Pack Sport
Chrono, (disponible en option), sont dotés d’un sélecteur de mode sur
le volant. Déjà présent sur la 918 Spyder, ce sélecteur se présente sous
la forme d’un bouton rotatif à quatre positions.
2. En version cabriolet, vous bénéficiez d’un son moteur amplifié par
l’ablation du toit et d’une ligne épurée.

2 pour la version plus méchante Carrera S,
ce qui représente un gain de 60 Nm pour
les deux variantes.
Notons que la valeur maximale de ce
couple est désormais disponible dès 1
700 tr/min et qu’elle le reste sur toute
la plage de régime jusqu’à 5 000 tr/min.
Un gage de souplesse que nous avons pu
apprécier lors de notre court galop d’essai
sur les arcades casablancaises, la reprise
étant quasi instantanée, quel que soit le
rapport engagé.

Août/Septembre 2017 VH magazine 67