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VH MOTEUR I I Essai
C’EST DE DOS QUE VOUS LA VERREZ LE PLUS SOUVENT.

LA CARRERA 4 AU TOP
L’exercice du 0 à 100 km/h est une formalité
exécutée en 4,2 secondes, soit un gain de deux
dixièmes par rapport à la version 2011. Quant
à la 911 Carrera S, équipée de la fameuse
boîte à double embrayage Porsche PDK et
du Pack Sport elle franchit les 100 km/h
départ arrêté en seulement 3,9 secondes.
Pour la première fois, l’accélération de la
911 Carrera 4 est supérieure à celle de ses
homologues à propulsion : elle abat le 0 à 100
km/h en 4,1 secondes (3,8 secondes pour la
version S). Il faut dire que les versions à trans-
mission intégrale de cette version reliftée

de la 991 bénéficient du système Porsche
Traction Management (PTM) avec gestion
électrohydraulique dérivée de la 911 Turbo
et du système de suspension active Porsche
(PASM) avec châssis surbaissé de 10 mm
de série. Autre nouveauté : les roues arrière
directrices sont disponibles en option sur la
Carrera 4S et la Targa 4S, ce qui améliore
nettement la dynamique de conduite et la
stabilité de la voiture. 911 TURBO
Outre ses lignes épurées, les modifi cations
extérieures de cette version restylée de la 991
sont mineures avec à l’avant, de nouveaux Toujours plus méchante
blocs optiques dotés de feux de jour quatre
Version ultime de la nouvelle gamme restylée, sportive de haut niveau, voici sa majesté la 911
points et à l’arrière, des feux stop quatre points Turbo. Son moteur biturbo six cylindres qui lui cube toujours 3,8 litres délivre désormais 540 ch.
sans oublier le capot arrière redessiné avec
Grâce aux améliorations apportées aux conduits d’admission, aux nouvelles buses d’injection
des grilles d’aération à lamelles verticales. et à l’augmentation de la pression de carburant, la Turbo enregistre un gain de puissance de 20

L’habitacle bénéficie de la nouvelle version du ch. En version coupé, elle abat le 0 à 100 km/h en trois secondes tout rond et atteint désormais
Porsche Communication Management (PCM) 320 km/h, soit 5 km/h de plus que le modèle précédent. La 911 Turbo S quant à elle est équipée
avec une connectivité accrue et une interface de nouveaux turbocompresseurs dotés de compresseurs encore plus volumineux. De quoi lui
de commande toujours plus intuitive. Son permettre de développer une puissance de 580 ch et de passer en dessous de la barre symbo-
écran multi-tactile de 7 pouces, dont l’utili- lique des trois secondes lors de l’exercice du 0 à 100 km/h (2,9 secondes). Avec une vitesse de
sation intuitive n’est pas sans rappeler celle pointe de 330 km/h, elle surpasse de 12 km/h sa devancière. Rappelons que Porsche demeure
d’un smartphone, offrant entre autres, une le seul constructeur à équiper ses moteurs essence de deux turbocompresseurs à géométrie
gamme étendue de fonctionnalités. variable. Un dispositif qui accroit la capacité d’accélération de ses bolides.

68 VH magazine Août/Septembre 2017